Мъск изгради монопол в Космоса. Може ли Китай да го разбие?
Автор: Арно Бертран
Съществува теза, че това, което Tesla направи, с цел да даде подтик на китайската промишленост за електрически автомобили, SpaceX ще направи за китайската частна галактическа промишленост.
Например вижте какво споделя Елис Шерер, водещ анализатор на галактическата промишленост в ITIF (един от водещите международни мозъчни тръстове в региона на науката и технологиите), в скорошна обява на Reuters: „ Всичко, което прави SpaceX, е ориентир за китайската галактическа индустрия… Изобщо няма да се изненадам, в случай че забележим сериозен растеж на китайските частни галактически компании, излизащи на борсата, както и на финансирането в бранша. “
И обстоятелствата към този момент като че ли удостоверяват тази теза: през последните месеци доста китайски галактически стартъпи получиха големи вложения или се приготвят за първично обществено предложение, сходно на SpaceX. Ето няколко образеца:
LandSpace (蓝箭航天): През декември компанията получи утвърждение за процедура по листване на STAR Market, като цели да набере 7,5 милиарда юана (около 1 милиарда долара). Това е първата компания, утвърдена по нова регулаторна рамка в Китай, която разрешава на нерентабилни ракетни компании да излизат на борсата.
iSpace (星际荣耀): През февруари компанията завърши капиталов рунд D++ за 5,04 милиарда юана (около 700 млн. долара), поставяйки връх за максимален индивидуален капиталов рунд в историята на китайската частна галактическа промишленост. Компанията създава Hyperbola-3 — средноразмерна ракета за многократна приложимост с мотор на метан и О2, като първият орбитален полет и възобновяване в морето са планувани за средата на 2026 година
CAS Space (中科宇航): През март получи утвърждение за листване на STAR Market за набиране на 4,18 милиарда юана (около 575 млн. долара). В момента това е единствената китайска частна ракетна компания, извела в орбита задгранични спътници.
Space Pioneer (天兵科技): Компанията притегли към 2,5 милиарда юана (345 млн. долара) в капиталови рундове Pre-D и D през октомври 2025 година Нейната тежкотоварна ракета за многократна приложимост Tianlong-3 е във финалната фаза преди първия си полет.
GalaxySpace (银河航天): Компанията завърши рунд C през същата седмица, в която iSpace разгласи рекордното си финансиране (началото на февруари 2026 г.). Тя създава спътниците за китайското нискоорбитално съзвездие „ Сателитен интернет “.
Картината изумително припомня на случилото се с електрическите автомобили: когато Западът имаше на практика единствено Tesla, Китай сътвори — в пика на развиването — над 100 компании за електрически автомобили. Сега, когато Западът разполага със SpaceX и (в по-малка степен) Blue Origin, Китай построява цяла флотилия от ракетни и сателитни стартъпи.
Всъщност има мощни учредения да се твърди, че галактическата промишленост е даже по-стратегическа и евентуално доста по-важна от автомобилната. Ако оставим настрани пиар описа на Мъск за спасяването на човечеството посредством колонизиране на Марс (нещо, в което би трябвало да си безнадеждно доверчив, с цел да вярваш), съответният смисъл на плана SpaceX е:
— надзор върху международната информационна инфраструктура посредством Starlink;
— опция американският уред за сигурност да вижда и чува всичко на Земята във всеки момент;
— доминация върху самия достъп до Космоса — от изстрелванията до орбиталното пространство.
И всяко едно от тези неща е напълно действително.
Направете си опит някой ден и свалете приложението Stellarium на телефона си — то разрешава да разпознавате звезди, планети и… спътниците, които минават над вас.
Гарантирам ви, че големият брой спътници Starlink тъкмо над главата ви във всеки един миг същински ще ви шокира.
В момента там горе има над 10 000 такива спътника — съвсем толкоз, колкото са самолетите във въздуха във всеки един миг. Сателитите Starlink съставляват почти две трети от всички дейни спътници в орбита към Земята и всички принадлежат на една-единствена частна американска компания. А тя към този момент има позволения и проекти този брой да бъде повишен четири пъти.
Така че това не са тайни теории: това е действителност. Сателитите на SpaceX са там горе, тъкмо над главите ни, в този миг. Starlink към този момент има над 12 милиона клиенти в 160 страни. Starshield — военното поделение на SpaceX — към този момент има многомилиардни контракти с американския защитителен бранш за „ предоставяне на опция на държавното управление на Съединени американски щати бързо да получава непрекъснати изображения на действия на земната повърхнина съвсем на всички места по света “.
А SpaceX към този момент управлява по-голямата част от световния потенциал за галактически изстрелвания. Всяка от трите точки нагоре към този момент е в напреднал развой на реализация.
Още по-притеснително е, че проектите за тези спътници не стопират до наблюдението: Изследователската работа на Конгреса на Съединени американски щати е документирала проекти за основани в Космоса оръжия с ориентирана сила в границите на същата стратегия SDA, част от която е SpaceX Starshield, като Конгресът към този момент е дал законовите пълномощия и бюджета за тяхното създаване.
С други думи приказваме за една-единствена частна компания, надълбоко интегрирана в американския военно-отбранителен комплекс, която построява инфраструктура за надзор върху световните връзки, планетарно наблюдаване и евентуално планиране на военна мощ от орбита.
И тази компания към този момент има повече техника в Космоса от всички останали страни и компании на Земята, взети дружно.
От гледната точка на Китай — или на всяка друга страна, която държи на своя суверенитет — да остави това без отговор би било акт на стратегическо самоубийство.
Следователно въпросът не е дали Китай би трябвало да развие лични суверенни качества, с цел да се опълчи на SpaceX, а дали може да го направи.
Най-голямата спънка пред Китай на този стадий евентуално към момента е технологията. Въпреки целия си прогрес в галактическото инженерство Китай към момента няма потвърдена и надеждна технология за ракети за многократна приложимост — а точно това е ключът, който отключва всичко останало.
Представете си стопанската система на авиацията, в случай че трябваше да изхвърляте самолета след всеки полет. Точно по този начин изглеждаше ракетната промишленост преди SpaceX да реши казуса с повторната приложимост — и тъкмо по този начин тя към момента наподобява за Китай и за всеки различен състезател отвън Съединени американски щати.
За да бъдем правилни обаче, Китай може би е единствено на седмици от решаването на това предизвикателство. Тестов ускорител на Long March 10 към този момент извърши цялостна поредност за възобновяване през февруари. В частния бранш Zhuque-3 на LandSpace доближи орбита предишния декември, само че ускорителят не съумя да извърши сполучливо кацане и се разруши секунди преди приземяването.
Втората ракета към този момент е на стартовата площадка и се приготвя за нов опит. Ако ускорителят кацне сполучливо, LandSpace възнамерява да го употребява наново още преди края на годината. На SpaceX ѝ бяха нужни 13 години и най-малко четири несполучливи кацания, с цел да овладее тази технология. LandSpace съществува от единадесет години.
Освен тези две разработки има най-малко още половин дузина китайски ракети, които се приготвят за лични опити за възобновяване през тази година — в това число iSpace, компанията зад упоменатия нагоре рекорден капиталов рунд от 700 млн. $.
Справедливият извод е: не трябва да се тревожим прекомерно доста за софтуерния аспект — наподобява Китай е на път да навакса изоставането.
Втората и може би по-трудна спънка е комерсиалната страна: ракетите имат потребност от товари, а сателитният интернет — от клиенти. В това отношение преднината на SpaceX слага китайските компании в обстановка на Давид против Голиат: те би трябвало да се конкурират с компания, която има съвсем монополно владичество в Космоса (играта на думи е умишлена) и преди малко е излязла на борсата с най-високата оценка при IPO в историята.
За съпоставяне LandSpace — евентуално най-близкият китайски съперник на SpaceX — се стреми да набере 7,5 милиарда юана при идното си първично обществено предложение, като продаде не по-малко от 10% от компанията. Това допуска оценка след IPO от почти 75 милиарда юана (около 10,3 милиарда долара).
Като се има поради, че пазарната капитализация на SpaceX след IPO надвишава 2 трилиона $, приказваме за съответствие над 200 към 1 — един голям Голиат против доста дребен Давид.
Следователно въпросът не е толкоз дали Китай може да сътвори хардуера, а дали може да построи бизнеса.
Проблемът става още по-сериозен поради силата на модела на SpaceX: голямото болшинство от изстрелванията ѝ (74% през 2025 г.) са за Starlink, което значи, че в доста огромна степен компанията сама основава личното си търсене.
Тя изстрелва спътници, с цел да построява интернет инфраструктурата си и да усилва базата си от клиенти. Абонаментите за Starlink финансират нови изстрелвания, които извеждат още спътници в орбита, а те от своя страна притеглят още повече клиенти.
С други думи, SpaceX е основала самоподсилващ се механизъм, който работи към този момент повече от седем години — и сходен модел е извънредно сложен за разтрошаване.
Китай обаче има две преимущества, които могат да се окажат доста значими.
Първото — колкото и парадоксално да звучи — е фактът, че страната към момента не е овладяла технологията на ракетите за многократна приложимост.
Как по този начин?
Всички сте чували израза „ потребността е майка на изобретенията “. Тъй като Китай към момента не може да употребява наново своите ракети, всяко изстрелване е еднократна и скъпа интервенция. Това постанова желязна дисциплинираност и принуждава инженерите да извличат максимума от всеки кг товар.
Китайските производители на спътници дадоха отговор, като сътвориха напълно нов клас дребни, компактни спътници, усъвършенствани за изстрелване с висока компактност на товара.
Например GalaxySpace (银河航天), компанията, която към този момент споменахме, създаде спътника Lingxi (灵犀) — описван от личните инженери като „ нещо като шаси на електрически автомобил “. Той се сгъва до размер единствено 30 сантиметра (малко по-голям от човешка длан), когато е спретнат в ракетата, употребява гъвкави слънчеви панели с дебелина едвам 5 милиметра, които се навиват като хартия, и е планиран по този начин, че десетки такива спътници да могат да бъдат компактно ситуирани в една ракета.
Междувременно GeeSat (格思航天) — главният производител за съзвездието Qianfan (известно още като SpaceSail), най-големия плануван китайски търговски план за сателитен интернет с към този момент 200 дейни спътника от бъдещите 15 000 — ръководи автоматизиран цех за спътници в Шанхай.
Там спътниците слизат от индустриалната линия със скорост един на всеки ден и половина — впечатляващо движение за галактическата промишленост. Основана през 2022 година, GeeSat към този момент създава 300 спътника годишно и усилва потенциала си до 500–600.
Втори цех, ръководен от Китайската академия на науките, има подобен потенциал. Заедно те към този момент могат да създават над 600 спътника годишно — индустриална база, построена и чакаща още преди появяването на ракетите за многократна приложимост.
Китайската галактическа промишленост има израз за това: 星多箭少 — „ повече спътници, в сравнение с ракети “.
Както споделя старши вицепрезидентът на Qianfan Лу Бен: „ Заводите, които обслужват Qianfan, към този момент могат да създават над 600 спътника годишно. Ресурсът за изстрелвания остава тясното място. “
В момента, в който Китай овладее ракетите за многократна приложимост и отстрани това ограничаване, индустриалната база към този момент ще бъде подготвена и ще чака — със дарба за всеобщо произвеждане на спътници, проектирани за допустимо най-тежките стопански условия при изстрелване.
Когато тези разноски ненадейно станат 10 до двадесет пъти по-ниски, сметката може трагично да се промени в интерес на Китай.
Друго огромно преимущество на Китай — или по-скоро уязвимост на SpaceX — е възходящата опозиция, с която компанията ще се сблъсква от страни, които одобряват съществено въпроса за суверенитета. Това е наклонност, сходна на това, което към този момент следим при други американски компании като Palantir.
Случващото се с Palantir е извънредно забавно: огромни междинни сили, даже американски „ съдружници “, една след друга стартират да затварят вратата пред компанията.
През юни Франция разгласи, че DGSI — нейната работа за вътрешно разузнаване, която използваше Palantir след атентатите в Париж през 2015 година — ще я размени с френската компания ChapsVision. Премиерът Льокорню изясни, че Франция „ не може да приема нови стратегически зависимости в цифровата сфера “ и не трябва да зависи от положителната воля на компании, „ способни да спрат кранчето “.
Германия предприе сходна стъпка още по-рано: нейната вътрешна разследваща работа BfV също избра ChapsVision вместо Palantir, а немската войска съобщи, че повече няма да употребява Palantir въобще.
Само тази седмица Испания инструктира следените от страната компании — в това число стратегически предприятия като Telefónica, Indra и Navantia — да заобикалят подписването на нови контракти с Palantir.
Дори във Англия, най-верния васал на Вашингтон, договорът на Националната здравна работа (NHS) с Palantir за обработка на данни на стойност 330 млн. паунда е подложен на преразглеждане след напън от Народното събрание, а кметът на Лондон Садик Хан блокира препоръчан контракт за 50 млн. паунда сред Palantir и лондонската полиция.
Както гласи поговорката: каквото важи за едните, важи и за другите.
По своята същина SpaceX доста наподобява на Palantir: частна компания, толкоз надълбоко слята с американския уред за сигурност, че на процедура е все едно да свържете сериозната инфраструктура на своята страна непосредствено с Пентагона.
Ако страни като Франция стигнаха до извода при Palantir, че не могат да зависят от компания, „ способна да спре кранчето “, когато става дума единствено за разбор на данни, какъв извод би трябвало да създадат за компания, която има упоритостта безусловно да управлява цялата им съгласуваност — от Космоса и по волята на един човек?
Държавите към момента не са стигнали изцяло до този извод, само че той се постанова от единствено себе си. А когато се разсънят, нещата могат да се развият доста бързо: в тази ситуация с Palantir френското държавно управление възобнови контракта си през декември, а го приключи още през юни.
Как това оказва помощ на галактическите упоритости на Китай, евентуално ще попитате?
Нали същата логичност би трябвало да важи и за него: европейците надали биха имали повече доверие на китайска версия на SpaceX, в сравнение с американската?
Съгласен съм. Не това е методът, по който Китай печели. Макар че евентуално ще има страни — най-много в Глобалния юг — подготвени непосредствено да купуват съгласуваност от китайското сателитно съзвездие Qianfan, същинската изгода е другаде.
Първо, представете си накъде води тази наклонност.
Представете си свят, в който сателитната съгласуваност към този момент не е световен потребителски артикул (като Netflix — един снабдител обслужва всички), а върховен запас (като телекомуникационните мрежи или банковата инфраструктура — всяка сериозна страна желае своя лична или най-малко такава, която контролира).
Карти
В подобен свят спечелилият не е този, който има най-хубавия световен артикул. Победителят е този, който има най-големия личен предпазен пазар.
С други думи: колкото по-успешна е съпротивата против зависимостта от Starlink, толкоз повече пазарът ще се фрагментира. А колкото повече се фрагментира, толкоз повече играта ще възнаграждава вътрешния мащаб — измерението, в което Съединени американски щати не могат да се конкурират с Китай.
Има и втори, по-фин миг.
Ключовата разлика сред китайската и американската галактическа екосистема е фрагментацията.
SpaceX е мощно отвесно интегрирана компания: тя прави съвсем всичко сама — ракети, спътници, мрежа, клиенти (а след поглъщането на xAI — даже модели за изкуствен интелект и обществена мрежа).
Точно това прави нейния самоподдържащ се механизъм толкоз мощен. Но това е и главната ѝ уязвимост в свят, който от ден на ден ще държи на суверенитета: колкото повече цялата система е съсредоточена под един покрив — и в ръцете на един човек — толкоз по-голяма взаимозависимост приемате, когато купувате която и да е част от нея.
SpaceX не може да ви продаде средствата да изградите лична самостоятелна сателитна система, тъй като това би означавало сама да сътвори свои съперници.
Китайската екосистема е тъкмо противоположното: мощно фрагментирана мрежа от обособени ракетни компании, производители на спътници и оператори на сателитни съзвездия, която действа не като монолит, а като индустриална верига.
LandSpace ще продава изстрелвания на всеки. GeeSat ще продава стотици спътници на всеки. А една страна — или по-реалистично коалиция от страни, тъй като орбиталната механика прави сходни съзвездия естествени районни планове — която желае суверенна галактическа инфраструктура, може да я сглоби от китайски съставни елементи.
Бъдещото обръщение се написа единствено:
SpaceX ви продава абонамент за американска инфраструктура. Китай ви продава средствата да изградите своя лична.
Разбира се, това отново би ви направило ненапълно подвластни от китайските индустриални вериги — взаимозависимост, която Китай би могъл да употребява като инструмент за въздействие.
Но има голяма разлика сред взаимозависимост, при която една страна споделя „ няма да ви продадем идната партида “, и обстановка, в която един човек споделя: „ Спирам кранчето. “
Това е разликата сред проблем с доставките, който можете да предвидите, и миг, в който страната ви безусловно потъва в мрак.
И по този начин, по какъв начин наподобява бъдещият световен пазар?
Разделен на три елементи:
Континентални играчи с задоволителен мащаб и софтуерна трудност, с цел да изградят лични системи. Коалиции и междинни сили, които желаят суверенни качества, само че нямат мащаба да ги основат сами. Всички останали, които ще купуват съгласуваност като услуга, само че от ден на ден ще изискват надзор върху „ кранчето “.
Китай печели първата категория по дифолт: той има най-големия вътрешен пазар на Земята.
Както видяхме, евентуално ще бъде единственият, кадърен да обслужва втората категория в мащаба и на цената, които една сателитна система изисква.
А Китай е добре позициониран и за третата категория, тъй като — доколкото виждаме от първите му партньорства с бразилската Telebras и малайзийската MEASAT — моделът на Qianfan е построен по този начин, че да даде на държавните управления надзор върху „ кранчето “, до момента в който моделът на Starlink е да заобикаля държавните управления и да продава непосредствено на жителите им.
Най-малкото самото битие на Qianfan дава на всяко държавно управление опция да каже „ не “, тъй като към този момент има избор.
А единствено това трансформира SpaceX от монопол, който извлича лихва, в нещо доста по-близко до елементарна инфраструктурна услуга.
Иронията е огромна, като се има поради политиката на Мъск: той поддържа силите, които унищожават версията на глобализацията, учредена върху „ демократичната надмощие “, до момента в който бизнес моделът на личната му компания е най-чистият израз точно на тази система — една частна американска мултинационална корпорация, стремяща се да извлича лихва от целия международен пазар.
SpaceX наподобява е основала съвършената тактика за света, който постепенно умира, до момента в който Китай се приготвя за света, който в действителност идва.
Карти
Да се предсказва бъдещето в никакъв случай не е елементарно и кой знае — може изцяло да бъркам. След три десетилетия Земята може да бъде покрита с компактен пласт от стрелящи с лазери спътници на SpaceX, следени от X Æ A-Xii или от някой различен от многочислените наследници на Илон Мъск, получил фамилния бизнес.
Едно обаче е несъмнено: без значение какво мислите за Китай, в този случай всички би трябвало да желаеме той да успее.
Монополите в никакъв случай не са здравословни. А когато тези монополи обикалят над главите ви и се подчиняват на неустойчив милиардер, обвързван с Пентагона, те стават напряко плашещи.
Освен това американците би трябвало да оценят конкуренцията — нали сякаш точно в това имат вяра, в магията на свободния пазар?
Със сигурност не биха желали подкрепян от страната монопол да господства Космоса.
Това би било… комунизъм ;-)
Източник: Substack.com
Превод: " "
Съществува теза, че това, което Tesla направи, с цел да даде подтик на китайската промишленост за електрически автомобили, SpaceX ще направи за китайската частна галактическа промишленост.
Например вижте какво споделя Елис Шерер, водещ анализатор на галактическата промишленост в ITIF (един от водещите международни мозъчни тръстове в региона на науката и технологиите), в скорошна обява на Reuters: „ Всичко, което прави SpaceX, е ориентир за китайската галактическа индустрия… Изобщо няма да се изненадам, в случай че забележим сериозен растеж на китайските частни галактически компании, излизащи на борсата, както и на финансирането в бранша. “
И обстоятелствата към този момент като че ли удостоверяват тази теза: през последните месеци доста китайски галактически стартъпи получиха големи вложения или се приготвят за първично обществено предложение, сходно на SpaceX. Ето няколко образеца:
LandSpace (蓝箭航天): През декември компанията получи утвърждение за процедура по листване на STAR Market, като цели да набере 7,5 милиарда юана (около 1 милиарда долара). Това е първата компания, утвърдена по нова регулаторна рамка в Китай, която разрешава на нерентабилни ракетни компании да излизат на борсата.
iSpace (星际荣耀): През февруари компанията завърши капиталов рунд D++ за 5,04 милиарда юана (около 700 млн. долара), поставяйки връх за максимален индивидуален капиталов рунд в историята на китайската частна галактическа промишленост. Компанията създава Hyperbola-3 — средноразмерна ракета за многократна приложимост с мотор на метан и О2, като първият орбитален полет и възобновяване в морето са планувани за средата на 2026 година
CAS Space (中科宇航): През март получи утвърждение за листване на STAR Market за набиране на 4,18 милиарда юана (около 575 млн. долара). В момента това е единствената китайска частна ракетна компания, извела в орбита задгранични спътници.
Space Pioneer (天兵科技): Компанията притегли към 2,5 милиарда юана (345 млн. долара) в капиталови рундове Pre-D и D през октомври 2025 година Нейната тежкотоварна ракета за многократна приложимост Tianlong-3 е във финалната фаза преди първия си полет.
GalaxySpace (银河航天): Компанията завърши рунд C през същата седмица, в която iSpace разгласи рекордното си финансиране (началото на февруари 2026 г.). Тя създава спътниците за китайското нискоорбитално съзвездие „ Сателитен интернет “.
Картината изумително припомня на случилото се с електрическите автомобили: когато Западът имаше на практика единствено Tesla, Китай сътвори — в пика на развиването — над 100 компании за електрически автомобили. Сега, когато Западът разполага със SpaceX и (в по-малка степен) Blue Origin, Китай построява цяла флотилия от ракетни и сателитни стартъпи.
Всъщност има мощни учредения да се твърди, че галактическата промишленост е даже по-стратегическа и евентуално доста по-важна от автомобилната. Ако оставим настрани пиар описа на Мъск за спасяването на човечеството посредством колонизиране на Марс (нещо, в което би трябвало да си безнадеждно доверчив, с цел да вярваш), съответният смисъл на плана SpaceX е:
— надзор върху международната информационна инфраструктура посредством Starlink;
— опция американският уред за сигурност да вижда и чува всичко на Земята във всеки момент;
— доминация върху самия достъп до Космоса — от изстрелванията до орбиталното пространство.
И всяко едно от тези неща е напълно действително.
Направете си опит някой ден и свалете приложението Stellarium на телефона си — то разрешава да разпознавате звезди, планети и… спътниците, които минават над вас.
Гарантирам ви, че големият брой спътници Starlink тъкмо над главата ви във всеки един миг същински ще ви шокира.
В момента там горе има над 10 000 такива спътника — съвсем толкоз, колкото са самолетите във въздуха във всеки един миг. Сателитите Starlink съставляват почти две трети от всички дейни спътници в орбита към Земята и всички принадлежат на една-единствена частна американска компания. А тя към този момент има позволения и проекти този брой да бъде повишен четири пъти.
Така че това не са тайни теории: това е действителност. Сателитите на SpaceX са там горе, тъкмо над главите ни, в този миг. Starlink към този момент има над 12 милиона клиенти в 160 страни. Starshield — военното поделение на SpaceX — към този момент има многомилиардни контракти с американския защитителен бранш за „ предоставяне на опция на държавното управление на Съединени американски щати бързо да получава непрекъснати изображения на действия на земната повърхнина съвсем на всички места по света “.
А SpaceX към този момент управлява по-голямата част от световния потенциал за галактически изстрелвания. Всяка от трите точки нагоре към този момент е в напреднал развой на реализация.
Още по-притеснително е, че проектите за тези спътници не стопират до наблюдението: Изследователската работа на Конгреса на Съединени американски щати е документирала проекти за основани в Космоса оръжия с ориентирана сила в границите на същата стратегия SDA, част от която е SpaceX Starshield, като Конгресът към този момент е дал законовите пълномощия и бюджета за тяхното създаване.
С други думи приказваме за една-единствена частна компания, надълбоко интегрирана в американския военно-отбранителен комплекс, която построява инфраструктура за надзор върху световните връзки, планетарно наблюдаване и евентуално планиране на военна мощ от орбита.
И тази компания към този момент има повече техника в Космоса от всички останали страни и компании на Земята, взети дружно.
От гледната точка на Китай — или на всяка друга страна, която държи на своя суверенитет — да остави това без отговор би било акт на стратегическо самоубийство.
Следователно въпросът не е дали Китай би трябвало да развие лични суверенни качества, с цел да се опълчи на SpaceX, а дали може да го направи.
Най-голямата спънка пред Китай на този стадий евентуално към момента е технологията. Въпреки целия си прогрес в галактическото инженерство Китай към момента няма потвърдена и надеждна технология за ракети за многократна приложимост — а точно това е ключът, който отключва всичко останало.
Представете си стопанската система на авиацията, в случай че трябваше да изхвърляте самолета след всеки полет. Точно по този начин изглеждаше ракетната промишленост преди SpaceX да реши казуса с повторната приложимост — и тъкмо по този начин тя към момента наподобява за Китай и за всеки различен състезател отвън Съединени американски щати.
За да бъдем правилни обаче, Китай може би е единствено на седмици от решаването на това предизвикателство. Тестов ускорител на Long March 10 към този момент извърши цялостна поредност за възобновяване през февруари. В частния бранш Zhuque-3 на LandSpace доближи орбита предишния декември, само че ускорителят не съумя да извърши сполучливо кацане и се разруши секунди преди приземяването.
Втората ракета към този момент е на стартовата площадка и се приготвя за нов опит. Ако ускорителят кацне сполучливо, LandSpace възнамерява да го употребява наново още преди края на годината. На SpaceX ѝ бяха нужни 13 години и най-малко четири несполучливи кацания, с цел да овладее тази технология. LandSpace съществува от единадесет години.
Освен тези две разработки има най-малко още половин дузина китайски ракети, които се приготвят за лични опити за възобновяване през тази година — в това число iSpace, компанията зад упоменатия нагоре рекорден капиталов рунд от 700 млн. $.
Справедливият извод е: не трябва да се тревожим прекомерно доста за софтуерния аспект — наподобява Китай е на път да навакса изоставането.
Втората и може би по-трудна спънка е комерсиалната страна: ракетите имат потребност от товари, а сателитният интернет — от клиенти. В това отношение преднината на SpaceX слага китайските компании в обстановка на Давид против Голиат: те би трябвало да се конкурират с компания, която има съвсем монополно владичество в Космоса (играта на думи е умишлена) и преди малко е излязла на борсата с най-високата оценка при IPO в историята.
За съпоставяне LandSpace — евентуално най-близкият китайски съперник на SpaceX — се стреми да набере 7,5 милиарда юана при идното си първично обществено предложение, като продаде не по-малко от 10% от компанията. Това допуска оценка след IPO от почти 75 милиарда юана (около 10,3 милиарда долара).
Като се има поради, че пазарната капитализация на SpaceX след IPO надвишава 2 трилиона $, приказваме за съответствие над 200 към 1 — един голям Голиат против доста дребен Давид.
Следователно въпросът не е толкоз дали Китай може да сътвори хардуера, а дали може да построи бизнеса.
Проблемът става още по-сериозен поради силата на модела на SpaceX: голямото болшинство от изстрелванията ѝ (74% през 2025 г.) са за Starlink, което значи, че в доста огромна степен компанията сама основава личното си търсене.
Тя изстрелва спътници, с цел да построява интернет инфраструктурата си и да усилва базата си от клиенти. Абонаментите за Starlink финансират нови изстрелвания, които извеждат още спътници в орбита, а те от своя страна притеглят още повече клиенти.
С други думи, SpaceX е основала самоподсилващ се механизъм, който работи към този момент повече от седем години — и сходен модел е извънредно сложен за разтрошаване.
Китай обаче има две преимущества, които могат да се окажат доста значими.
Първото — колкото и парадоксално да звучи — е фактът, че страната към момента не е овладяла технологията на ракетите за многократна приложимост.
Как по този начин?
Всички сте чували израза „ потребността е майка на изобретенията “. Тъй като Китай към момента не може да употребява наново своите ракети, всяко изстрелване е еднократна и скъпа интервенция. Това постанова желязна дисциплинираност и принуждава инженерите да извличат максимума от всеки кг товар.
Китайските производители на спътници дадоха отговор, като сътвориха напълно нов клас дребни, компактни спътници, усъвършенствани за изстрелване с висока компактност на товара.
Например GalaxySpace (银河航天), компанията, която към този момент споменахме, създаде спътника Lingxi (灵犀) — описван от личните инженери като „ нещо като шаси на електрически автомобил “. Той се сгъва до размер единствено 30 сантиметра (малко по-голям от човешка длан), когато е спретнат в ракетата, употребява гъвкави слънчеви панели с дебелина едвам 5 милиметра, които се навиват като хартия, и е планиран по този начин, че десетки такива спътници да могат да бъдат компактно ситуирани в една ракета.
Междувременно GeeSat (格思航天) — главният производител за съзвездието Qianfan (известно още като SpaceSail), най-големия плануван китайски търговски план за сателитен интернет с към този момент 200 дейни спътника от бъдещите 15 000 — ръководи автоматизиран цех за спътници в Шанхай.
Там спътниците слизат от индустриалната линия със скорост един на всеки ден и половина — впечатляващо движение за галактическата промишленост. Основана през 2022 година, GeeSat към този момент създава 300 спътника годишно и усилва потенциала си до 500–600.
Втори цех, ръководен от Китайската академия на науките, има подобен потенциал. Заедно те към този момент могат да създават над 600 спътника годишно — индустриална база, построена и чакаща още преди появяването на ракетите за многократна приложимост.
Китайската галактическа промишленост има израз за това: 星多箭少 — „ повече спътници, в сравнение с ракети “.
Както споделя старши вицепрезидентът на Qianfan Лу Бен: „ Заводите, които обслужват Qianfan, към този момент могат да създават над 600 спътника годишно. Ресурсът за изстрелвания остава тясното място. “
В момента, в който Китай овладее ракетите за многократна приложимост и отстрани това ограничаване, индустриалната база към този момент ще бъде подготвена и ще чака — със дарба за всеобщо произвеждане на спътници, проектирани за допустимо най-тежките стопански условия при изстрелване.
Когато тези разноски ненадейно станат 10 до двадесет пъти по-ниски, сметката може трагично да се промени в интерес на Китай.
Друго огромно преимущество на Китай — или по-скоро уязвимост на SpaceX — е възходящата опозиция, с която компанията ще се сблъсква от страни, които одобряват съществено въпроса за суверенитета. Това е наклонност, сходна на това, което към този момент следим при други американски компании като Palantir.
Случващото се с Palantir е извънредно забавно: огромни междинни сили, даже американски „ съдружници “, една след друга стартират да затварят вратата пред компанията.
През юни Франция разгласи, че DGSI — нейната работа за вътрешно разузнаване, която използваше Palantir след атентатите в Париж през 2015 година — ще я размени с френската компания ChapsVision. Премиерът Льокорню изясни, че Франция „ не може да приема нови стратегически зависимости в цифровата сфера “ и не трябва да зависи от положителната воля на компании, „ способни да спрат кранчето “.
Германия предприе сходна стъпка още по-рано: нейната вътрешна разследваща работа BfV също избра ChapsVision вместо Palantir, а немската войска съобщи, че повече няма да употребява Palantir въобще.
Само тази седмица Испания инструктира следените от страната компании — в това число стратегически предприятия като Telefónica, Indra и Navantia — да заобикалят подписването на нови контракти с Palantir.
Дори във Англия, най-верния васал на Вашингтон, договорът на Националната здравна работа (NHS) с Palantir за обработка на данни на стойност 330 млн. паунда е подложен на преразглеждане след напън от Народното събрание, а кметът на Лондон Садик Хан блокира препоръчан контракт за 50 млн. паунда сред Palantir и лондонската полиция.
Както гласи поговорката: каквото важи за едните, важи и за другите.
По своята същина SpaceX доста наподобява на Palantir: частна компания, толкоз надълбоко слята с американския уред за сигурност, че на процедура е все едно да свържете сериозната инфраструктура на своята страна непосредствено с Пентагона.
Ако страни като Франция стигнаха до извода при Palantir, че не могат да зависят от компания, „ способна да спре кранчето “, когато става дума единствено за разбор на данни, какъв извод би трябвало да създадат за компания, която има упоритостта безусловно да управлява цялата им съгласуваност — от Космоса и по волята на един човек?
Държавите към момента не са стигнали изцяло до този извод, само че той се постанова от единствено себе си. А когато се разсънят, нещата могат да се развият доста бързо: в тази ситуация с Palantir френското държавно управление възобнови контракта си през декември, а го приключи още през юни.
Как това оказва помощ на галактическите упоритости на Китай, евентуално ще попитате?
Нали същата логичност би трябвало да важи и за него: европейците надали биха имали повече доверие на китайска версия на SpaceX, в сравнение с американската?
Съгласен съм. Не това е методът, по който Китай печели. Макар че евентуално ще има страни — най-много в Глобалния юг — подготвени непосредствено да купуват съгласуваност от китайското сателитно съзвездие Qianfan, същинската изгода е другаде.
Първо, представете си накъде води тази наклонност.
Представете си свят, в който сателитната съгласуваност към този момент не е световен потребителски артикул (като Netflix — един снабдител обслужва всички), а върховен запас (като телекомуникационните мрежи или банковата инфраструктура — всяка сериозна страна желае своя лична или най-малко такава, която контролира).
Карти
В подобен свят спечелилият не е този, който има най-хубавия световен артикул. Победителят е този, който има най-големия личен предпазен пазар.
С други думи: колкото по-успешна е съпротивата против зависимостта от Starlink, толкоз повече пазарът ще се фрагментира. А колкото повече се фрагментира, толкоз повече играта ще възнаграждава вътрешния мащаб — измерението, в което Съединени американски щати не могат да се конкурират с Китай.
Има и втори, по-фин миг.
Ключовата разлика сред китайската и американската галактическа екосистема е фрагментацията.
SpaceX е мощно отвесно интегрирана компания: тя прави съвсем всичко сама — ракети, спътници, мрежа, клиенти (а след поглъщането на xAI — даже модели за изкуствен интелект и обществена мрежа).
Точно това прави нейния самоподдържащ се механизъм толкоз мощен. Но това е и главната ѝ уязвимост в свят, който от ден на ден ще държи на суверенитета: колкото повече цялата система е съсредоточена под един покрив — и в ръцете на един човек — толкоз по-голяма взаимозависимост приемате, когато купувате която и да е част от нея.
SpaceX не може да ви продаде средствата да изградите лична самостоятелна сателитна система, тъй като това би означавало сама да сътвори свои съперници.
Китайската екосистема е тъкмо противоположното: мощно фрагментирана мрежа от обособени ракетни компании, производители на спътници и оператори на сателитни съзвездия, която действа не като монолит, а като индустриална верига.
LandSpace ще продава изстрелвания на всеки. GeeSat ще продава стотици спътници на всеки. А една страна — или по-реалистично коалиция от страни, тъй като орбиталната механика прави сходни съзвездия естествени районни планове — която желае суверенна галактическа инфраструктура, може да я сглоби от китайски съставни елементи.
Бъдещото обръщение се написа единствено:
SpaceX ви продава абонамент за американска инфраструктура. Китай ви продава средствата да изградите своя лична.
Разбира се, това отново би ви направило ненапълно подвластни от китайските индустриални вериги — взаимозависимост, която Китай би могъл да употребява като инструмент за въздействие.
Но има голяма разлика сред взаимозависимост, при която една страна споделя „ няма да ви продадем идната партида “, и обстановка, в която един човек споделя: „ Спирам кранчето. “
Това е разликата сред проблем с доставките, който можете да предвидите, и миг, в който страната ви безусловно потъва в мрак.
И по този начин, по какъв начин наподобява бъдещият световен пазар?
Разделен на три елементи:
Континентални играчи с задоволителен мащаб и софтуерна трудност, с цел да изградят лични системи. Коалиции и междинни сили, които желаят суверенни качества, само че нямат мащаба да ги основат сами. Всички останали, които ще купуват съгласуваност като услуга, само че от ден на ден ще изискват надзор върху „ кранчето “.
Китай печели първата категория по дифолт: той има най-големия вътрешен пазар на Земята.
Както видяхме, евентуално ще бъде единственият, кадърен да обслужва втората категория в мащаба и на цената, които една сателитна система изисква.
А Китай е добре позициониран и за третата категория, тъй като — доколкото виждаме от първите му партньорства с бразилската Telebras и малайзийската MEASAT — моделът на Qianfan е построен по този начин, че да даде на държавните управления надзор върху „ кранчето “, до момента в който моделът на Starlink е да заобикаля държавните управления и да продава непосредствено на жителите им.
Най-малкото самото битие на Qianfan дава на всяко държавно управление опция да каже „ не “, тъй като към този момент има избор.
А единствено това трансформира SpaceX от монопол, който извлича лихва, в нещо доста по-близко до елементарна инфраструктурна услуга.
Иронията е огромна, като се има поради политиката на Мъск: той поддържа силите, които унищожават версията на глобализацията, учредена върху „ демократичната надмощие “, до момента в който бизнес моделът на личната му компания е най-чистият израз точно на тази система — една частна американска мултинационална корпорация, стремяща се да извлича лихва от целия международен пазар.
SpaceX наподобява е основала съвършената тактика за света, който постепенно умира, до момента в който Китай се приготвя за света, който в действителност идва.
Карти
Да се предсказва бъдещето в никакъв случай не е елементарно и кой знае — може изцяло да бъркам. След три десетилетия Земята може да бъде покрита с компактен пласт от стрелящи с лазери спътници на SpaceX, следени от X Æ A-Xii или от някой различен от многочислените наследници на Илон Мъск, получил фамилния бизнес.
Едно обаче е несъмнено: без значение какво мислите за Китай, в този случай всички би трябвало да желаеме той да успее.
Монополите в никакъв случай не са здравословни. А когато тези монополи обикалят над главите ви и се подчиняват на неустойчив милиардер, обвързван с Пентагона, те стават напряко плашещи.
Освен това американците би трябвало да оценят конкуренцията — нали сякаш точно в това имат вяра, в магията на свободния пазар?
Със сигурност не биха желали подкрепян от страната монопол да господства Космоса.
Това би било… комунизъм ;-)
Източник: Substack.com
Превод: " "
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ